一级方程式：疾速争胜第二季

宅的无滋无味？一起来口刺激的！

Netflix出品的赛车神片《一级方程式：疾速争胜》上线第二季啦。

《一级方程式：疾速争胜》就是一剂肾上腺素，疗效持久，刺激又猛烈，看一集能鸡血一整天。

《一级方程式：疾速争胜》第二季

Formula 1: Drive to Survive

共10集

F1车迷必看，非F1车迷三秒种草成功。

第一季在豆瓣上拿到了9.5分，清一色的五星好评。

第二季在前几日回归，拿到9.3分。

《一级方程式：疾速争胜》可以说是最好看的赛车纪录片，没有之一。

记录了当今世界最高水平最顶级的的赛车比赛——一级方程式F1，第一季记录了2018年赛季台前幕后的故事，第二季记录了2019年赛事，并且加入了两大车队法拉利和梅赛德斯的拍摄。

先来简单了解下F1，全称：世界一级方程式锦标赛。

是和奥运会、世界杯足球赛并称的“世界三大体育盛事”之一。

F1比赛采用单一年度联赛制度。

累积全年比赛积分来决定车手和车队的成绩，积分排名第一的便是年度冠军。

举例2019年，F1比赛共设了21场分站赛，分别在澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆、西班牙、摩纳哥、加拿大、法国、奥地利、英国、德国、 匈牙利、比利时、意大利、新加坡、俄罗斯、日本、墨西哥、美国、巴西、阿布扎比等地举行。

本赛季有10支车队的20位车手参赛。

参赛的车队有梅赛德斯、法拉利、红牛、雷诺、哈斯、迈凯伦、赛点、阿尔法-罗密欧、红牛二队、威廉姆斯。

其中梅赛德斯车队在21场分站赛中获得总积分413，排名第一，成为2019赛季世界车队冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017、2018赛季后连续第六年夺得F1车队年度冠军头衔。

他们的赛车手刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手冠军。

在赛道上，世界冠军的争夺，是赛车手们在时速320公里下的极速求生，压上性命的玩命豪赌。

一切都瞬息万变，无法掌控。

翻车？飞轮？着火？连环撞？撞到粉身碎骨？太常见了。

自相残杀？甚至死亡，也屡见不鲜。

在比赛的背后，也是政治、金钱、技术、各种资本混合冲击下的全球较量。

一支F1车队需要赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等各种专业人员来组成团队。

车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

比如法拉利和梅赛德斯两队，他们代表着自己厂商的技术实力，所以母公司会不惜成本地为车队投入巨额资金，进行研发运营。

而其他队的情况就不这么乐观了。

一支小车队的运营资金只够大车队的零头。

比如威廉姆斯车队，私人车队，1977年成立，白手起家，辉煌一时，近年来也呈现了疲软的态势。

所有F1车队中，红牛，最是特立独行。

作为一家功能性饮料厂商的附属车队，公司投入资金不多，也不具备任何技术优势。

2018年度比赛用车时使用的是人家雷诺的引擎，在赛场上，还在和雷诺车队同台竞争。

因为赛车在赛道中出现的各种问题，以及雷诺方面从不透露任何引擎技术细节，红牛车队的负责人对雷诺存在各种不满，剧中还曾这样吐槽雷诺：

“在引擎供应方面，我们付的是头等舱的钱，拿到的确是经济舱的票。”

而对于雷诺来说，红牛是他们的顾客，也是他们的竞争对手。

但关键的是，同样的引擎，甚至可能更高技术的引擎下，雷诺在F1中取得的成绩却远不如红牛。

两家相爱相杀了十几年，在2018年度，最终因为红牛炙手可热的赛车手丹尼尔-里卡多跳槽至雷诺这一事件而彻底决裂。

红牛开始转向使用本田研发的引擎，这就像是一场赌博实验。

在2019年度赛事中，红牛与雷诺之争，也成为了第二季的讲述重点。

作为速度与激情的象征，F1遵守着最残酷最无情最现实的优胜劣汰法。

缺钱？Out。

技术差？Out。

成绩不行？Out。

每个赛车手都在拿生命赌博，你还指望他们在这种情况下，友谊第一相亲相爱？别天真了。

即使是同属一支队伍的两个赛车手，哪怕是同归于尽，也不相让分毫。

更不用说那些不是一个车队的，能动手就不瞎BB，即使是新闻发布会，也敢大骂对方“娘炮”，面对摄影人员，也敢喊一句Fuck Netflix。

车队也是如此。

自1950年创办F1比赛以来，每个赛季都会有车队退出，而他们的空位总是会很快的被其他车队补上。

从开赛至1995年，就有85支车队被淘汰。

为了不成为F1比赛的炮灰，车队和赛车手们都是在极速中求生。

这里还要赞一下网飞，也是很懂观众了，每集正片开始之前，都会先用短短的两三秒让观众舒爽一下，播放那段最让人顶礼膜拜的神速秒换轮胎。

F1比赛中，车辆换胎时间也要计入比赛用时，所以，为了在比赛中赢得千分之一秒的领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒、两秒、1.92秒，换四只轮胎，也没有什么不可能。

赛场上，有赢有输。

但F1最不需要的就是安慰和理解。

这群比风还要快的赛车手们，赌上性命，就是为了胜利，为了那一刻的荣光和辉煌。

喝彩、呼声、香槟、奖杯、拥抱、荣誉……

所付出的一切都值得。

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我相信自从网飞拍了《一级方程式：疾速争胜 第一季》之后，国内外的大多数车迷都会对网飞对F1之后的拍摄计划以及拍摄内容抱有很高的关注度，这不仅仅是因为近些年网飞本身作为流媒体播放平台之一的热度，也是因为这一系列纪录片展现了F1中平时车迷不容易看到的一些的内容。

我必须承认，作为车迷之一，很多时候我的关注点会聚焦在人们激烈探讨的部分，比如车队之间竞争形势的发展、汉密尔顿会不会追平甚至超越舒马赫的冠军纪录、维斯塔潘和勒克莱尔的作为未来一代代表的比拼等，甚至赛事直播的镜头有时也是这样，很容易去忽视一些角色。

网飞的这部纪录片结合围场内的赛事、车手以及领队的采访、还有赛场外的访问等内容，让我关注并了解了一些往往在看比赛时很容易忽略的部分，我可以看到参与到这项运动中的每个人的压力，当然也有在有所收获时的巨大欢喜。

因为一些原因，网飞不能全程跟拍某一支车队，也没有办法顾及到所有的车手，所以往往赛季初拍摄的东西，在赛季结束就全都改变了。但我希望网飞能继续拍下去，让我们看到更多车手以及车队背后的故事。

我想一切的压力、失意、欢喜也是F1的魅力之一，表面看好像只是赛车围着赛道跑圈，但车手车队与对手斗智斗勇，有的功成名就，有的不遇伯乐，也有的泪洒赛场，或因为遗憾，或因为激动。

我可太爱这项运动了❤️

女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

今年火星组也加入拍摄了，各式 Drama 秀出天际。虽然第二季还没播，但是有些话不吐不快。

写在俄罗斯站赛后。

你不知道法家会以什么样的方式掉链子，但你知道他一定会花式作死。

夏季休赛期以后，法拉利连夺三冠，势如破竹。今天的俄罗斯大奖赛，乐扣和歪头一位和三位发车，没想到最后却只能以一个P3、一个退赛收场。

过程中的各种 Drama 暂且不表，光是这个结果实在让人心碎。

我没猜到开头，更没猜中结尾

图片来自官网

调好闹钟4点起来看比赛，本以为积蓄了一周火气的乐扣会 Pole to Win，没想到歪头起步太好，Turn 1 的时候就连超两辆车。

之后就开始了法家的 Drama 时间，费尽心机让两辆车换位置。

怎么说呢，我一直不喜欢车队的让车指令，无论是之前 Kimi 让歪头，还是现在歪头让乐扣。

两辆车在赛道上，有什么是不能直接通过 racing 来解决的呢？乐扣说他给了歪头 slipstream，他在 play team game，所以歪头应该让位。这我有点难以苟同：毕竟 slipstream 这东西，不管你想不想给，它都在那里。你身后的那辆车终归会因此受益，无论那是你的队友，还是你的对手。

更何况歪头今天一度拉开了4秒多的差距，pace 是真的好。而且四届世界冠军的骄傲，估计也让他很难接受自己要给年轻人让车的指令。再说法家最后通过 pitstop 实现了换位，我实在不懂之前 radio 里说那么多是为了啥。

作为一个歪头粉，这些并不让我愤怒。毕竟队内沟通、孰是孰非，本来也不是我们这些外人所能道的。我最难过的是，28圈的引擎故障，导致歪头本赛季第一次 DNF (Did Not Finish)。

所谓的队内政治、队友矛盾的确让人愤慨，但总有争取和回环的余地；更大的痛苦莫过于，面对引擎故障的 SF90，你只能像个路人一样下车、离场，曲中落幕，无力回天。

那一句“Bring Back the F**king V12”真的让我难过了。

You Don’t Have to be the Best to be Loved

图片来自官网

08年我开始看 F1，第一场比赛就是意大利站。当时还在小红牛的歪头雨战 Monza 一战成名，我也就自然而然粉上了他，全然没想到之后的红牛盛世与跃马挣扎。

今年2019了。距离他上一次拿下世界冠军，竟然过去快6年了。虽然戴着粉丝滤镜，但我也知道他不再是围场里最快的那一个了。无论是现在积分榜上遥遥领先的 Hamilton，还是天才少年 Verstappen，或者是二年级的队友 Leclerc，似乎都比他更优秀。

但他是围场里更像 human 的那一个。Leclerc 好像永远斗志昂扬，Hamilton 似乎永远都不会被压力击溃，Verstappen 似乎凭着本能就可以跑出飞驰圈，甚至是 Kimi，都总带着一种泰然处之的淡定……

但是歪头好像做不到。他并不是总能和压力很好地相处，所以在领跑的时候会滑出赛道，在追车的时候会陀螺……这些让人不断诟病的点反而让我觉得他更像一个活生生的人：会紧张、会崩溃、会有怎么努力也得不到好结果的时刻、会有不断怀疑自己到底行不行的瞬间。

可能赛车手们都太冷静、太决绝，所以这样的歪头才让我更能感同身受吧。

16年他一年无冠，我跟朋友议论说，早知道这样，还不如13年四冠之后直接退役，从此留下的就只有传奇与掌声了。

现在我不这样想了。能够在竞技体育中保持顶尖是非常难得的，它需要毅力、努力、天赋和运气。处于风华正茂、人生巅峰的时候选择退役需要很大的勇气，但在扑面而来的质疑与批评中坚持不是更厉害吗？

归根结底，我们爱的，都是赛车本身。

2021.11.27:看到第四集，看腻了队内两个人的斗争戏，终于第四集把镜头对准了同时转队的丹尼里卡多和塞恩斯，做了一个对比，从第一季一开始就以里卡多为主角，总觉得他的运气不太好，队里不重视，和队友不睦，车还不行，所以有点共情了，替他伤心。这集更是，转队一开始就很艰难，揪心。这季终于有拍摄梅赛德斯的许可了，终于可以拍大冠军刘易斯汉密尔顿了！但导演的策略是坚决不拍夺冠时刻……上季拍维斯塔潘拍了个够，这季人家分站有冠军了，不拍了……（补：后来看其他剧评才知道，只许可这一集，因为这是梅赛德斯125周年，还在德国主场，结果。。。）汉密尔顿分站赛好的成绩不拍，专拍拿第12的时候……明白-因为不管是不是冠军每个人的故事都很多。这季的刘易斯汉密尔顿的镜头我是相当期待啊，因为毕竟是天才冠军啊！但是不知道是人家已经冠军无数，身经百战了还是咋样，讲话是相当的平和，毫无赛车手那种aggressive，我猜就是因为冠军已经拿到手软的原因，已经进入了大师境界。希望有他专门的纪录片。

2021.11.28:第五集，巧了，昨天看了一个皮埃尔加斯利的小短片，今天这集就是对准加斯利最低谷的时刻，从红牛二队promoted到一队后经过12站之后又被退回到二队的故事。。。导演就喜欢这种憋屈的戏吗？还是这是一个铺垫？这集最后一站居然被同队维斯塔潘给套圈了！而且维斯塔潘还拿了这个分站的第一，比赛结束的时候，radio喊了加斯利好几声，告诉他12，维斯塔潘 one，他前几声都没回答，太撕裂了吧！！维斯塔潘这个冠军拿得在我看来也不漂亮，最后一圈近身把勒克勒尔直接挤出赛道，有点不讲武德，弹幕说他“又狠又脏”，之前套圈奥康结果和奥康双双挤出赛道，赛后维斯塔潘还跟奥康动手。。。因为这季是2019的比赛，看了一下今天2021最新的成绩，维斯塔潘已经超过汉密尔顿个人成绩第一了，而且红牛也挤掉法拉利跻身第二的位置，红牛车队经理和团队文化很“狼性”，这集车队经理他家庭聚餐的时候，问孩子们喜欢哪个车手，然后他妻子问他喜欢哪个车手，他想了半天说，”能为我们赢的车手“，他既不崇拜技术也不在乎精神，只关乎赢。这个比赛好有意思，你能看见商业资本的操控，也能看见体育竞技精神，更能看人心理的复杂情绪。这个选题太有意思了，而且导演都不拍主角得第一的戏，有意而为之吧。（补：好像是没许可。。。）

2021.11.29:第八集，（剧透：“被诅咒的霍肯伯格”），这集把我看得把弹幕都关了，因为我之前也没看过F1，所以不知道比赛结果，我紧张的期待一个好结局，但是尽在咫尺的领奖台，或是第二名，又在霍肯伯格加入F1的第十年，再一次在他面前飘走了。。。雷诺也决定不续签他了。。。因为他是被大家所说的有能力的车手，这更让人沮丧，越努力越痛苦。。。心理素质真是一个很飘渺的东西，或许和运气一样。

2021.11.30: 第十集（第二季终）这集很美好~终于看见加斯利逆袭，我很喜欢他！汉密尔顿把阿尔本的车撞了，主动道歉和承认错误，第三判没了，给了塞恩斯第一个领奖台，很是圈粉。最后剪辑的花絮Netflix也很用心，一句顶一句，明天就可以看第三季了！

加斯利加油！

你笑得小声点！

礼貌吗？

是的，哈哈！

可以是一部长电视连续剧的精彩花絮，更可以是一个优秀的纪录片，讲了许多动人的故事。

非常遗憾的是，这次虽然引入了梅奔和法拉利，但是为了讲好故事而挑选了一些更有话题性的点，却忽略了一些车队和车手，比如赛点和阿尔法罗密欧，吉奥维纳兹更是自始至终没有出现在镜头里。 看之前我自己猜测会出现的话题有混乱德国雨战、挣扎的哈斯、法拉利的内斗、加斯利与阿尔本的对换、一些故人的离去、年轻人的崛起、六冠王，不出所料的是这些话题基本都出现了。

先说哈斯，真是怒其不争哀其不幸。极品飞车格大旗和蛇皮走位马画龙的几次TR就能反映问题，俩人脾气不合，再加上京特也不是什么谦谦君子，喷人时f word从来不会缺席。又想起当年古铁雷斯耍脾气那下，再看马画龙摔门，不得不感慨这很哈斯。当然，京特一直是我很佩服的领队，每次哈斯两位大神出事时我也挺揪心，希望2020年会好。

里卡多的故事很多，也是我比较喜欢的车手。回看蒙特卡洛的比赛，“不敢相信里卡多居然也会犯这样的低级错误”。雷诺这赛季的车实在也是不给力。平时也常常看到塞恩斯和里卡多的缠斗，却着实没想到两人有这般背后较劲的意思。

再说德国站，之前知道汉密尔顿生了病，却没想到还有40度高烧。都准备好庆祝加入赛车运动125周年了却不如人意，落差还是很大很大的。

这回有很多阿尔本的素材。再次回到妙趣横生的巴西站，不能再只是关注法拉利的神奇配合，而是透过镜头剪辑感受到阿尔本的心碎，下放的加斯利拿到了第二名，那个本属于自己的位置，和自己的队友一起站在领奖台上欢呼，而毁掉他比赛的汉密尔顿也没有从中讨到任何好处。围场的某条生存规则也通过阿尔本讲了出来：你不知道下一个天才/富豪什么时候会参与这个游戏，你只知道这永远可能是你最后的机会。

关于威廉姆斯，也没有什么好多说的，希望能坚持到2021，希望能再次崛起，希望卡莱尔能更加强大。永远尊敬威廉姆斯爵士并感谢他对赛车的贡献。

上一季结束，我想要看梅奔和法拉利的故事，这一季结束，我想要看冬测的故事。

语言凌乱，记的流水账，再胡诌一些，反正实际上是写给自己看的。