怒海救援

1952年2月18日，美国的马萨诸塞州还是隆冬季节。凌晨时分，在从新奥尔良去往波士顿的航线上，彭德尔顿号突然开裂，引起一连串爆裂的声响。一名船长和七名船员当时都聚集在船头，船体已经失去动力，他们似乎没有逃脱并活下来的可能。而在船尾，还有其余的33名船员，他们看起来有着更多的希望，但是仍然面临严峻的考验。在海风和巨浪的鞭策下，船只飘向了海岸，但是靠近查塔姆的科德角港口，一些沙洲很有可能损毁剩下的船体，并危及其余的船员。入夜，四名海岸警卫队员，驾驶着36英尺的木制电动机救生艇前去营救，当时没人知道，他们能否活着回来。 <图片2> 这是迪士尼在2016的开年，为我们带来的影片《怒海救援》真实的故事背景。影片源自真实的海难故事，真人的英雄事迹。影片的结局，自然是没有观众心里预期的种种惊喜，但是发展其过程，更加耐人寻味。相比雄壮的尾声，我更加喜欢影片激情的序曲，彭德尔顿号油轮被一截为二，机械师组织一众水手，维持着引擎的工作，直到最后一刻。无论大家对于逃生的方式有多少分歧，一旦达成共识，在船上，任何一个动作，都是由全员合作，才得以完成的。 <图片4> 面对汹涌的海浪，分秒必争，连厨房的火夫，都跟大家一起，站在第一线，那种拧成一股绳的求生欲，令人心潮澎拜，激动的想落泪。无论是船体的撕裂，还是海水的倒灌，残余的船尾在波涛中飘荡，种种震撼，来自于大荧幕的原声配乐，加上画面的震撼，像是一盏孤灯亦或微弱的烛火，在汪洋中飘荡，看不到未来，却仍奋力燃烧，力求坚持到最后一秒。 而远方赶来的搜救队，仅有四名成员，驾驶员：伯尼·韦伯，由克里斯·派恩饰演。副手：理查德·李维斯，由本·福斯特饰演。船员：安德鲁·菲茨杰拉德和欧文·马斯克，分别由凯尔·加尔纳和约翰·马加罗饰演。可贵的是，面对海岸警卫队长官的命令，伯尼·韦伯和他的三名船员，都是自愿参加此次救援行动，副手一马当先，而另外两位船员甚至没有搜救经验，仅凭着一点勇气和责任感，就忐忑的出发了。虽然一路惊恐，请求返航，但是也坚持到了最后，他们四个人，最终营救了32位遇难船员，均获得了金质救护奖章——最高级别的服务勋章。 <图片5> 救援行动中，这艘不起眼的36英尺木制电动机救生艇，面对一层又一层的巨浪冲击，两次险些被掀翻，而舵手伯尼·韦伯突然脱掉了救生衣，闭上了眼睛，用他天生的水手素质，沉下心，开始在巨浪下滑行，骑上浪尖，再扎入海里，之后数次潜入浪里，又浮出水面。没有任何人的干扰，仅只剩下了舵手与海浪的交锋，一波又一波，带着众人在生死边缘徘徊，其中的快感无以言表。能与之媲美的，也许只有《拆弹部队》中，威廉·詹姆斯因为炎热和烦躁，干脆脱掉了厚重的防护衣，专心投入那些不同颜色的导线世界之中，同样的笃定和镇静在他们的眼中浮现。 <图片6> 在遇难船只和营救船只相遇前，双方历经的磨难和考验，是影片前奏里的两次小高潮。岸上的暴雪、海中的暴雨、夜里的航行，影片的拍摄效果极其逼真，复古的行装与设备，带领我们回到半个世纪前，领略那一次伟大的海上救援行动。如果你要问，为什么这次的救援行动，单薄的可怜。正如影片前情交代的，1952年的那一天，同时有两艘二战时期的油轮，在马萨诸塞州的海岸遭遇了可怕的东北飓风。断裂的彭德尔顿号，只是其中之一。而当时大部分的搜救力量，都集中在默瑟堡号的营救上。

聚集在503英尺高的彭德尔顿号船尾，33名船员在船体失去动力后，只能听天由命，等待极其渺茫的救援希望。如今还健在的海岸警卫队成员：安德鲁·菲茨杰拉德，观看了电影的片段，在《波士顿环球报》的采访中说：“我从未忘记过它，在我的记忆里就像是昨天发生的一样。”。四名队员，奇迹般地穿越巨浪，即便脱离了导航，仍然继续搜寻遇难船只，即便只能载重12个人，却救下了32名水手，众人在海上漂泊的那一刻，即便沉没，也是英勇与无悔的。这样的事迹，却被舵手轻描淡写的称为“只是幸运而已”，他在暴雨中颤抖着身体，用冻僵的手臂，缓慢平滑的驾驶着这艘小型救生艇，奇迹般的返航。 影片中没有交代的，另一艘默瑟堡号的救援行动，同样也是奇迹般的过程。威廉·R·基利Jr. 也获得了一枚金质救护勋章，由于他引导一艘小型的冲浪艇，在波涛汹涌的海面上，从亚库塔特海岸，行驶到默瑟堡号的船首。这艘小船，虽然猛烈的撞击在了默瑟堡号的船身上，但是基利和他的队员，竟然营救了两名幸存者，并返回了亚库塔特海岸。从而其他船只，也陆续参与营救剩余的默瑟堡号船员。当年，在海岸警卫队员们的努力下，两艘油轮中，一共有70人获救。这被认为是海洋搜救史上，最伟大的一次小型船只的救援行动。

影片故事根据2009年的同名小说改编，由曾执导《充气娃娃之恋》、《新天师斗僵尸》的克雷格·吉勒斯佩，担任导演。外媒综评，认为影片没有人们预期中震撼，影片犹如在海上摇曳的小船，节奏飘忽不定，甚至由支离破碎的剧情拼凑而成。故事讲述的方式，是中规中矩的时间线进程，似乎人们预期的高潮，并没有出现在营救和返航中，影片的激情桥段确实被前置了，对于真实的故事，我们也许应该多一份包容。影片中，仅有机械师和舵手两位主要人物的树立，更多的是两队人员的集体意识。他们最后在一搜救生艇上，度过了人生中最寒冷的一夜。 <图片8> 最近看了两部纪录片《阴阳相成》和《电影剪接的魔力》，可以看到数字摄影给电影工业带来的变革，比我们想象中还要巨大，首先就是灾难片，更多的电脑合成，可以更加顺利的加入数字影像之中，而人们再也不用为夜间的拍摄和取景发愁。年代的复古除了服化，还可以通过后期的局部色彩调整完成，让1950年代的场景，看起来色彩浓重，又有厚重的质感。 <图片9> 影片人物之间的对话和眼神交互的剪辑，则是传递人物情感的关键，羞涩的海岸警卫队员，大胆的女友，两人从第一次转身，第一次对视，第一次约会，第一次跳舞，到女主角主动求婚，男主角不知所措，一切的情感流动，都介于双方的对视之间。期间的长短，无论是精致特写，还是中景的细微动作，无不流露出两人之间的情感变化。从局促到彼此确定，这不是一段惊天地的爱恋，只是两个普通人之间关于爱的选择。男主角：克里斯·派恩和女演员：荷丽黛·格兰杰，撑起了全片唯一的感情线，未婚妻：玛利安的不安和焦躁，伯尼·韦伯的犹疑和坚定。即便不够戏剧化，但是也许我更愿意相信其为真实的复原。 <图片10> 据悉该片在中国大陆上映档期还未有定论，如果你问我这部《怒海救援》够不够好，值不值得卖票去看，我想说，它更像2015年的《云中行走》。影片给人更多的体验感，而不是剧情的惊喜。将近64年前，那场飓风，是令人彻骨的寒冷，不是《海洋深处》那样对未知的探索，勇猛的冒险精神，而是谨慎的在飓风中求存，在迷路中返航，回到海岸的光亮与温暖中的欣慰。 <图片11> 人类创造了万吨油轮和空客飞机，是脱离自身局限的壮举，而一次次的空难与海难的自救和救援，更是尽显了人类的智慧和力量，这样的故事不分大小，无论是远到外太空的阿波罗13号，还是这艘返航的救生艇，每一个故事都值得讲述，值得铭记。 <图片12> 未婚妻玛利安害怕夜里的大海， 她说：你甚至看不到膝下有什么。 而伯尼·韦伯说：“Just more water.”。 2016年2月18日 多伦多 小玄儿记 ——————————————————

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一个周末的下午，看完了《怒海救援》。

《神奇女侠》《海边的曼彻斯特》《决斗犹马镇》《特洛伊》......好多明星脸轮番出场，让我不停地说出电影的名字。但最打动人的还是根据真实事件而改编的剧情。

1952年2月18日，美国马萨诸塞州，在从新奥尔良去往波士顿的航线上，彭德尔顿号油轮在特大暴风雨中发生了断裂，船上的33名船员虽然在经验丰富、并且把彭德尔号作为情侣的机械师率领下，竭尽全力维持着引擎、控制着方向、延缓着沉没......但所做的这一切终究于事无补，船体引擎进水后失控不断下沉。

海边救卫队的伯尼接到了经验不足、地形不熟的指挥官命令，去搜救不明位置的断裂油轮。虽然伯尼刚刚订了婚，虽然大家告诉伯尼在暴风雨中出海没人能够穿过地势险峻的沙坝。有些事你必须得去做，哪怕无比危险。伯尼义无反顾地服从了指挥官的命令，三名船员自告奋勇地与伯尼一起登上了搜救船。面对惊涛骇浪伯尼沉着冷静，凭借着勇气和执着、意志和经验，翻越重重巨浪，营救了油轮上的32名船员，回到了生命的彼岸、幸福的彼岸。这次救援行动成为美国海岸警卫队上最值得铭刻的救援行动。

影片在拍摄上也是狠下功夫的，让观众在惊涛骇浪中历险。但深深触动我的，还是以主人公伯尼为首的救生员们，还有彭德尔顿号油轮上的机械师，用生命诠释着那份职业精神、职业操守，面对凶险坚守职责、义无反顾，这不仅是对职业的执着和信仰，更是对人生的执着和信仰。让我想起了前不久看过的大卫•贾柏拍摄的纪录片《寿司之神》中小野二郎在开片讲到的：一旦你决定好职业，你必须全心投入工作之中、爱自己的工作。职业精神本质上就是人生精神和信仰的一种最好体现，是人性的一种最好诠释和演绎，哪怕付出生命的代价也在所不惜，这不正是人性的光辉和力量所在。

无聊看看电影频道，刷到这部佳作。

剧情不一 一阐述，一开始我还觉得夸张，一艘大船被大浪劈成两半，船尾还能航行。结果看完后，还真的是真实事件改编，因为电影给我的感觉不太像乱编的故事。

所以说人类在大自然面前是多么渺小。

四名救援队队员真的值得钦佩，简直是拿生命来救援，成功就是奇迹，失败就是牺牲。

向所有救援一线的人致敬。