无尽
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剧情介绍
供职于房地产公司的小町圭（松山健一 饰）与在父亲的铁厂工作的小玉健太（瑛太 饰）是一对名副其实的小铁（铁路迷）。小町喜欢边听音乐边欣赏窗外的风景，为此甚至忽略了女友的感受；小玉对机械深有研究，可以单凭声音听出发动机的类型和生产厂家。在爱情方面颇为驽钝的二人因共同的爱好成为莫逆好友，列车是他们永远不会腻烦的话题。某日，小町被调往九州分公司工作，因失恋而伤怀的小玉乘坐青春18来到九州看望好友，他们不仅找到小铁同好，还意外解决了各自工作和爱情上的麻烦。晴朗的日子里，乘坐着列车到处走走吧…… 本片是日本导演森田芳光的遗作，片中人物均以列车名称命名，影片总共收入80台列车，涉及20条线路。金鸡2非常主播韩语心跳幸运的我们生活万岁2021爆笑悲剧王：笑着笑着就哭了烈日风暴女儿河弥留之国的爱丽丝第一季因为爱情有奇迹DVD亚特兰蒂斯之心创始人之日东北猛兽我家徒弟又挂了护卫者亿爱小姐乌龙疯人传嗜血校园救世主亲爱的妈咪1981请确认活动吧无耻家庭之无耻堂超级甜甜圈第一季大剧院痉挛1974秘窗好运理发师以爱为营2023复仇的火焰痞子田中大寒1983别叫我兄弟阴宅瓦德马尔搏击王国第三季血缘关系川军老兵彭国臣少年2016野猪104号房间第一季东京塔2005双雄2013斯嘉丽小姐和公爵第三季烈血天空国语
长篇影评
1 ) 《让我们乘A列车前行吧》——送给森田芳光
尽管森田芳光重视商业元素，并不意味着他一位媚俗而完全放弃了个人表达。从他获得舆论一致赞誉从而奠定影坛地位的《家族游戏》和《其后》就可看出他掌控影片节奏、细腻描绘人物心理、渲染细节的能力，尤其是改编自夏目漱石原著的《其后》，影片细腻隽永的风格、唯美动人的影像编织出一段含蓄隐忍的三角恋情，加上松田优作和藤谷美和子精准的演绎，令《其后》犹如片中反复出现的水中百合，芬芳四溢却又孤单寂寥。同时，森田芳光总能敏锐的捕捉到时代的气息，在网路并不像今日普及的1996年，他就让《春天情书》中的男女主人公通过网络谈了一场素未蒙面的恋爱，而《失乐园》创造票房奇迹，也应合了90年代日本泡沫经济之下家庭的解体，以及普通人在时代面前的无力感，因此影片中的这场凄美的爱情可以看成是普通人用情和欲对物质金钱时代的绝望反扑。
去年森田芳光突然去世，遗作《让我们乘A列车前行吧》尚未上映，因为森田芳光本人是一个铁道迷，因此这部以两个铁道迷为主人公的影片肯定寄托了不少导演的私人情感，加上松山健一和瑛太的加盟，都令影迷倍感期待。如今影片上映，我们开心的发现这是一部轻松治愈的喜剧，继2006年的《间宫兄弟》之后，森田芳光又一次施展喜剧才华，那么至少在他最后的岁月，他的心情是明朗的。
《让我们乘A列车前行吧》是一部典型的日系治愈喜剧，首先要设置主人公在生活和情感上的困境，供职于房地产公司的小町和在父亲的铁厂工作的小玉都不懂如何和女孩相处，常被女孩抛弃，同时小町所在的房产公司和小玉的铁厂都遭遇发展上的困难，然后再通过故事的发展，将困境一一化解。既然是喜剧，个性古怪的角色必不可少，无论是两个铁道迷怪咖、流连夜总会的小玉父亲、铁厂两个立志把加工技术带回中美洲的黑人、嫁女不成倒想把自己嫁了的母亲、小町那位成天想着各种美食的老板娘，还是热爱晨跑的地主，影片中的角色各个带着日式的诙谐，单纯善良、有些夸张、有些古怪、有些冷幽默。其实影片剧情并无太大新意，在叙述的过程中也没什么惊喜，但胜在轻松好玩，琐碎生活太需要幽默感，这也是这类日系治愈电影吸引人的地方。
影片中人物均以列车名称命名，总共收入80台列车，涉及20条线路，具体的我可不懂，但日本人确实具有铁路情结。在亚洲，由于日本铁路运输网络发达且较先得到广泛发展，是轨道运输最为发达和完善的国家，许多人在日常生活中都要用铁路代步，成为他们生活中必不可少的工具，铁路见证了不少历史的变迁，很多普通人的成长记忆都与铁路有关，因此出现了铁道迷。森田芳光本人就是一个铁道迷，所以才会拍摄这部电影，通过两位男主角之口来抒发对铁路的热爱，同时导演还赋予了铁路更美好的情感，小町和小玉因同为铁道迷而结下深厚的友谊，而影片另一个铁道迷的出现化解了两人事业上的困境，他羡慕小町和小玉，因为对铁路共同的爱好让他们建立了非常单纯的友情，这在物欲横流的社会是非常难能可贵的，铁路犹如一条沟通心与心的桥梁，在相互理解的人们之间穿梭。
最后不得不说，相信看过影片的人都发现，森田芳光竟然也卖腐了。虽然影片中强调两人是单纯的友情，小玉还帮小町和女友制造二人独处的机会，可这两个男人完全就是情侣的相处方式嘛！当小玉听说小町会一直住在铁厂的员工宿舍，掩饰不住喜悦就笑开了花！看电影的过程中，我猜想这样的日系治愈电影，结局一定会将所有困境一一化解，包括两个主角起初都不善于和女孩相处，最后一定会遇上懂得他们的女孩，我还在期待那个相亲的女孩回心转意，那个暗恋小町的同事会修成正果，没想到森田芳光最后竟然让两个男主公四处旅行、幸福的生活在一起了！所以别怪我看到最后两个镜头想歪了，就是火车进入山洞，然后画面定格在两人幸福的笑脸，我奇异的想到了希区柯克的《西北偏北》，最后的镜头是男女主角在火车中拥抱接吻，然后切换至火车进入山洞，这是一个影史上非常著名的性暗示镜头，如何暗示我就不明说了，森田芳光以此结尾，是对火车的赞美，不知道会不会原谅我奇怪的联想。
无论如何，三十年的艺术生涯，森田芳光带给我们许多优秀的作品，他不曲高和寡也不孤芳自赏，而是坚持拍观众想看的电影，如今进入天堂，希望你能乘坐火车自在的畅游！
2 ) 我们有自己的世界
以前有人让推荐电影总会兴致冲冲的列出一大堆自己喜欢的，并保证都很好看之类的。
后来，推荐是总会小心翼翼，各种片都说一下，虽然不再高调的要求对方都看看，却还是会希翼偶尔会有人对自己说你让我看的啥啥很喜欢。
到现在，却不再轻易开口。
因为大多时候，别人不一定会听你的，就算看了也多数不敢苟同。
然后是渐渐释然，毕竟感觉是那么的抽象暧昧的东西，能遇到一个感觉舒服的人，是多么幸运，如果还没遇到，就先做好自己。
所以很多片都是自己看的，能在豆瓣遇到一样喜欢的人，觉得很好。
这部就是，钟爱，却无法言于他人，这种孤独，却并不难受，反而带些窃喜。
就这样，加油。
3 ) 鉄道ファンへ（附剧中登场人物及铁道一览）
#一些与电影无关的碎碎念# 回想起来，铁道情结的启蒙始于第一次用「青春18」作为旅行的主要交通方式。自此，铁道旅行在我的印象中自然而然地和「穷游」联结起来。红眼航班、睡机场、青旅、睡KTV、铁路环岛也都一个不落的经历过。 而近七年之后的现在，「穷游」意识慢慢淡化，但铁道情结却有增无减。如果要选择一种最喜爱的交通方式的话，毫无疑问是火车。车窗外的风景伴着铁轨的声音，本身也是一道风景线呀。
#电影中出现的铁道# 先mark一个有意思的link： http://www.westjr.co.jp/company/business/location/tour/2011/report09.html 1.开篇惊艳的渡良濑溪谷线(小町与小玉第一次相遇) 2.小町与眼镜妹的相遇：北千住车站 3.眼睛妹提到去福井鯖江时坐的奇怪的列车：「食パン列車」(国鉄419系·715系電車) 4.小町公寓楼staff要回老家喜多方：「森と水とロマンの鉄道」 5.小玉带小町train view：宇都宫线，东北新干线 6.能看见京急线的人行天桥 7.金泽：浅野川线上井之头线 8.小玉去融资时对方提到最喜欢的：宫岛的鳗鱼便当，今治的鳗鱼便当，高松的鳗鱼便当 9.打球时提到的：时速120公里的京急特快，时速70公里的山手线(代代木到新宿)，最高时速110公里的阪神电车(三宫到梅田的特快) 10.秘书提到给小町找的住所附近有地下南北线 11.小町被调任九州就像是京王线的赛马场线，小玉说就像是京急电车的大师线 12.小町去九州时乘的是东京到福冈的新干线 13.小玉和爸爸经常去的海边车站(海芝浦駅) 14.小町在九州分公司上班时乘的福冈市地下铁空港线(藤琦站) 15.小町在九州分公司自我介绍时，有同事提到日田彦山线很不错 16.小玉从东京用青春18票坐普通列车去福冈 17.小町在福冈员工宿舍窗外就是博多湾，小玉说能有江之岛电车一样的列车就好了 18.小町和小玉遇到筑后社长的ぶんごもり车站(豊後森) 19.小玉帮筑后社长修好模型后提到京急和blue-train在品川的八山桥上下交叉通过 20.筑后社长一时失言，为掩饰说很想坐柚子快车(2008年11月开始京急线到站音乐采用了日本乐队柚子的歌曲) 21.小町和小玉为庆祝签约成功约定碰面的駒鳴駅 22.片尾出现的ゆふいんの森、雷鸟……
#电影登场人物# 部分参考：http://asianbeat.com/cs/feature/boku9/eiga.html 1.こまち(小町)：東京―秋田間を結ぶ秋田新幹線電車列車。 2.こだま(小玉)：東海道·山陽新幹線の各駅に停車する新幹線電車列車。 3.Acty(“雷鬼”1号)：東京―熱海間の東海道本線を走る快速電車列車。 4.Eucaly(“雷鬼”2号)：千葉県佐倉市のユーカリが丘駅を起点とするラケット状の線形の新交通システム路線。 5.あずさ(眼镜妹)：新宿―松本·南小谷間を結ぶ中央本線の特急電車列車。 6.かいじ(小町的同事)：東京駅·新宿駅―甲府駅·竜王駅間を中央本線経由で運行する東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急列車。 7.もみじ(夜总会丢手绢的女孩)：東日本旅客鉄道(JR東日本)・秋田内陸縦貫鉄道が運行する臨時列車の愛称；小田急電鉄がかつて運行した準特急列車の愛称；近畿日本鉄道が南大阪線·吉野線で運行する臨時列車の愛称。 8.べにばな(夜总会女孩)：東日本旅客鉄道（JR東日本）が米沢駅 - 新潟駅間を米坂線・羽越本線・白新線経由で運行する快速列車。 9.あけぼの(夜总会女孩)：かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅 - 青森駅間を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線を経由して運行していた寝台特急列車である。 10.みどり(小町所在公司的秘书)：博多―佐世保間を走る特急電車列車。 11.いなほ(みどり的妈妈)：新潟―秋田間を結ぶ羽越本線の特急電車列車。 12.北斗(小町所在公司的社长)：函館―札幌間を走るディーゼル特急列車。 13.ゆふいん(小町被调任九州时分公司的社长)：ゆふいんの森は 九州旅客鉄道（JR九州）の特急列車の愛称。 14.有明(ありあけ)(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が吉塚駅·博多駅 - 長洲駅間を、鹿児島本線経由で運行する特急列車である。 15.くまがわ(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が熊本駅-人吉駅間を、鹿児島本線·肥薩線経由で運行していた特急列車である。 16.にちりん(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が小倉駅·大分駅-宮崎駅·南宮崎駅·宮崎空港駅間および中津駅-大分駅間を、日豊本線·日南線·宮崎空港線経由で運行する特急列車である。 17.あやめ(小玉的相亲对象)：東京―佐原駅間を結ぶ総武本線成田線の特急電車列車。 18.筑後(Sonic foods公司社长)：長崎―熊本間を国鉄時代に走っていたディーゼル急行列車。 19.みずほ(小玉的爸爸正在交往的夜总会女孩)：山陽·九州新幹線（新大阪駅 - 鹿児島中央駅間）を結ぶ最速達列車。 20.サンダーバード(眼镜妹的未婚夫)：西日本旅客鉄道(JR西日本)およびIRいしかわ鉄道が大阪駅-金沢駅·和倉温泉駅間を東海道本線·湖西線·北陸本線·IRいしかわ鉄道線·七尾線経由で運行する特急列車である。
#电影中的公司名# 1.コダマ(コダマ鉄工所)：同小玉 2.のぞみ(希望地产，小町所在公司)：東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が、東海道·山陽新幹線の東京駅-新大阪駅·博多駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 3.ソニック(Sonic foods，筑后社长的公司)：九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅-柳ケ浦駅·大分駅·佐伯駅間を、鹿児島本線·日豊本線経由で運行する特急列車である。 #ありがとう、森田芳光#
4 ) 铁道控+eita控表示很满意！
终于看到了！eita+铁道+美景，eita还会画图做手工什么的，好~开~心~ 森田导演，感谢你留了一部这样的片子给世界。。恩，给我。 短短小小的一节亮黄色的列车在青山乡野间缓缓驶过的画面，简直可以立刻把人从dark side拉回来。两个男主之间的默契和亲密感，头碰头吃鸡蛋什么的，让人完全无法直视。。。 做事一板一眼，举止怪异，自得其乐，呆，冷，目光害羞，笑容爽朗，这个角色就是某人自己吧。只是不知道eita本人是不是电车宅呢？这个爱好很适合他！ 好，我要说了，我的梦想就是，和背着小书包的eita君手牵手坐火车去郊游(/∀＼*) 恩，是不可能。但就算是能梦到也好呢。 [email protected] 北京电影节和一整个影厅的同好以及森田导演遗孀一起看了一遍。泪目~~~~~ 知道大多数来看的人都多少有点腐啦，只是坐我边上的这位可能是全场最腐的一个，还是个蓝孩纸！eita和松山的每一次互动，哪怕一个眼神，都会引起他超大的反应，笑声伴随肢体动作，一个人就是一整屏弹幕的意思。说实话，觉得超开心哈哈哈哈哈！ 原本以为只是自己能懂的心情，结果还有其他人也懂。和有共鸣的一个人，一群人坐在一起看一部讲关于共鸣感的片子，这种体验超级超级赞啊。 一直觉得看电影是一件比较私人的事情，一些笑点泪点和真实的自我相关，那些最细微的感受，讲出来可能就觉得没劲了。但是，如果可以遇上不需要讲就能一起笑一起哭的人，真是太好了呢！ 4年之后再看，除了eita+铁道+美景，也因为更重要的东西被打动，除了感谢森田导演，还要感谢2016年4月23日在北京首都电影院一起看这部片的所有人。
5 ) 宅男的心事
好像之前的多田便利屋，满满地治愈系小故事，有着独特的日本导演的慢镜头，灰暗色背景的风格。在里面演一个普通的人。
瑛太的定位好像就是这样，虽然的奖的多拉马里面是比较灰暗的角色。但是他自己还是比较喜欢演普通的madao。或者说，在某一段时间，家里发生大变故之后，他反而更加看得开了吧。
那个体现招风耳的发型，成为了他的最爱，好久都没有变过。
这些都无所谓，我更爱他的精英扮相，但宅男更加体现他的演技。
看了之前很多姑娘都在评论，瑛太这种宅男好人妻。可是我觉得，他有着宅男所特有的有点，不放弃。
所以电影里面，两个不停地向前进的铁道宅，他们之所以可以做到，欢欢乐乐地坐着新干线看风景，那是因为他们把铁道作为一个爱好，可以和工作分的很清楚。从事着自己喜欢的职业，并且不放弃地向前迈进。
在故事的结尾处，两个人都失恋了，变成了单身，有点痛苦，有点迷茫，可是安慰过后，又变得积极起来，坐着最喜欢的列车，进行旅行。
连大会社的社长都禁不住羡慕起来，在年轻的时候，遇到有共同爱好的好友，真是一种幸福。
我自己很喜欢这种日影的拍法，不用很多的语言，不用很紧凑的剧情，慢慢的镜头，用景深，把画面拍得更加美，让看电影的人沉浸在里面。
只是，这种徐徐的节奏，可以难得看一下，看得太频繁，就会很痛苦。
所以，难得看一下的时候，会给这种电影很高的评价。如果烦躁地看，只会变得没有耐心。
6 ) 《三个火车迷》
导读：
铁路文化，全世界应该算美国最盛，也最有历史吧！
那日本呢？我国的铁路建设与他们有什么差距呢？
我们有多少铁路文化呢？从一部影片看日本铁路！想想中国已经发展的那些轨道！
影片：
三个火车迷，不要误读为三个火枪手啊！
本片《让我们乘A列车前行吧》，2011年3月24日在日本全国上映。
这是日本的三个男人，都爱火车！社长先生家里还有大型、齐全的火车模型！我想任何一个男孩看了都会羡慕不已的！
（您要是将这套借给巴菲特玩一个月，估计会换回二条投资建议呢！）
还有二个被称呼为“小铁”的男青年，希望地产的小町圭（松山健一 饰）、在父亲的铁厂工作的小玉健太（瑛太 饰）！都是积极向上且帅的日本青年！
一个热爱到处乘坐火车旅行，特别喜欢边听音乐边欣赏窗外的风景，为此甚至忽略了女友的感受；
一个善于维修各类模型，对机械深有研究，可以单凭声音听出发动机的类型和生产厂家！
因为共同的爱好，将他们因缘相牵，也有幸利用各自所长，共同完成了社长旗下某个柚子加工厂的关键设备与新工厂土地收购。
结局是轻松与完美的！
因为本来它就是一部铁道风光片！本片是日本导演森田芳光的遗作，片中人物均以列车名称命名，影片总共收入80台列车，涉及20条线路。
据说导演为此片花费了十多年时间构想，展现了日本铁道特有的传统风情和由此牵出的人情冷暖。
“这是适合不同年龄层人观赏的作品，在某种意义上，也是一直以来持续着拍摄多种类型影片的导演（风格）回归到原点的电影”。
铁路：
看完此片，感觉确实不虚！
一部分日本人对于铁路的痴迷，确实专业还敬业！人各有所爱，这是火车迷对于历史、文化乃至以往生活印痕的取景方式吧！
另外，似乎日本的铁路也确实有让人值得欢愉的成份呢！
无论是精美的铁道便当、优美的沿途景致、整洁明快的车厢，带淋浴室的北斗星号！
当然还有那神奇的青春18车票！
您还记得高木直子的漫画吗？在《一个人旅行2》中有介绍过！http://xueqiu.com/6847723845/23628307
请看：青春18车票的顺路火车行 中山道篇
自豪：
尤其是新干线在1964年10月1日便开通运营了，那是全世界第一条载客营运高速铁路系统。
连接东京与新大阪之间，日本人叫它“东海道新干线”。设计时速要达到250公里，因此二地间可三小时到达！
----看完这个史料，作为国人的我，更觉得铁路文化深入日人之因还有“自豪”吧！那是1964年啊！
这个方案最初遭到各方反对。在日本学界，许多学者认为铁路建设是“夕阳产业”，不能适应将来以汽车为主要交通工具的时代。还有一些激进的知识分子，如东京大学教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，干脆把新干线计划称为“战舰大和第二”，认为新干线与二战时耗费巨资修建却毁于自杀式进攻的“大和”号军舰一样，劳民伤财、意义不大。在铁道业界，由于日本没有建设过这样的铁路，甚至连试验都没搞过，再加上业界正在为连年的赤字、事故、罢工“三大苦恼”头痛，因此，从总工程师到普通职员，都不相信新干线的可行性。欧美国家也嘲笑落后的日本人竟然要重新捡拾已经被他们淘汰的运输方式。
最后重要人物出场——时任日本国铁总裁十河信二力排众议，坚持兴建而得。（注意，此人资讯显示，曾参加策划“九一八事变”！！！）
在JR东京站的16号月台上此人雕像
回顾：
回顾日本高速列车吧。
日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路，在日本通称为“本线”。战后日本经济进入复兴阶段。
1950年代后半期，日本经济迅速恢复，发展速度明显加快，而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个日本经济发展的火车头。
1964年奥运会在东京举行时开始运行的东海道新干线，不仅需要总额高达3800亿日元的巨额投资，而且要确保每小时200公里高速运行的安全，为此，需要进行多方面的技术开发，极大的促进了冶金、机械制造、电子、土木以及与之相关的服务行业的发展。新干线建设给日本经济带来了巨大影响。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，人员和物资流通环境大幅度改善，因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。
关于这点，在我之前介绍过的日本系列影片《ALWAYS 三丁目の夕日》有了描述！http://xueqiu.com/6847723845/23616354
图：“东海线”于1964年10月1日通车。已经79岁的十河信二没有出席通车仪式
但是，我之前也不知道，新干线技术的雏形，居然是日本军部与南满铁道株式会社在那个侵略的年代，于东三省委托三菱重工和日本车辆会社设计了两款机车，即”亚细亚号“和”満鉄ジテ1形“进行比较试验。
1943年进行的高速运行实验中列车从当时的奉天（沈阳）到新京（长春）(304.8KM）用时2小时58分钟。
历史：
可谓毫不犹豫，义无反顾，全盘西化的日本！
其铁路发展于江户幕府幕末，第一条铁路则开通于明治5年（1872年），至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地。
战后，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水平达到世界前列。除了原属国营的JR之外，日本的民营铁路也非常兴盛，东京、大阪等重要都市亦有发达的地铁与通勤铁路系统。
日本的人口密度较高，无论是都市内运输，或是都市间的运输，铁道都担当着重要角色，日本铁道的输送力，约占全球的四成。
可是，在一些人口密度较低的地区，经营铁道是十分困难，但仍有部分努力经营的中小型铁道公司能够赚得盈余。
1987年，日本国有铁道（国铁）分割・民营化成为JR集团。JR东日本、东海旅客铁道（JR东海）以及西日本旅客铁道（JR西日本）的国有股份已全部在市场上售出，完成了完全民营化。
2006年有统计数据显示，全日本铁路运营里程高达23474公里呢！全球国家排名第11位！这似乎要打破某些国人脑海中日本就是四个岛的概念了！
（中国2010年该数据为9.1万公里！）
好基好治愈，小品喜剧路线
20121005 netbook rmvb
故事无聊
森田芳光用生命的最后时刻编织了一个如此完美、理想、治愈的温情小品，浓浓的平成初的感觉。那句所谓“女人的心我们大男人是不会懂的”，毋宁说普通人类和你们小铁完全就是两个世界。小铁还是应该找小铁结婚，两人面对面吃烤串吃鸡蛋的场面太幸福了，贤惠的瑛太以及终于不那么讨厌的健一。RIP，导演。
ありがとう、森田芳光
好无聊的戏啊·········
呆闷脱力又温暖的铁道片，欲基未基，最难将息
太好看了！！
看得懂看不懂的冷幽默，都能让我哈哈大笑或者尴尬一笑 松山健一的脸可真大
一个温情幽默又有点小感伤的铁道宅们的电影.这个故事告诉我们,次元相同最后才能够欢乐开心的在一起.P.S:瑛太不要太小媳妇(
等了快一年的片子。。。
瑛太做妻子挺好的，女人都不要你们，求求你们在一起吧。
非常无厘头！非常无聊！非常的好看！非常的有趣！awwwww 2333333 第一次在大银幕上看到瑛太的脸，经常非常丑，吓人一跳，但是有一种‘家人登上了电影银幕’‘这是我的亲人’‘真有出息呀’的亲切感！！
铁道宅的浪漫 导演一路走好
松本清张的作品中就见证了日本人对于铁道列车的喜爱。七十年代的《远山的呼唤》还是去年的《奇迹》，关于人生旅程的风景总是那么相似，却又那么不同。森田芳光的怪异、幽默早已淡化，少了年轻时的锋利，多了人生尽头的况味。悼森田芳光，这世界并没有那么凄凉，人间最后的影像，基调上扬，加一星。
有种微妙的违和感，莫非森田爷爷是个深柜？要不怎么能拍出这么暧昧基腐的片子！小町和小玉嘛呀，携手火车行；同被女子甩，从此心相依呀喂~~
铁道宅一本满足(/ω＼)
铁道宅基情风物志，好羞涩的二位，冷幽默与人情义礼，舒服。
2013.6.15. 15:45 UME | 在电影院里看更好笑更基了，自古红蓝出CP的梗不说，中英文字幕也大有功劳，什么「小町，我是小雷鸟」「top or bottom」啦，「フフフか」则被翻成了「笑得挺文静的」……缺点：放映时画面顶上被切掉了一条，人的脑袋经常看不见；字幕上得不好，翻得也怪；一开始声音都听不清。
在日本玩的时候稀里糊涂跟着azure同学看的 不小心萌到了 两只可爱的铁道宅 犯着二用他们又单纯又浓烈的喜好感染我